메르세데스 벤츠 E클래스 문제점 알아보기.

 

메르세데스-benz 코리아에서 2016년 6월에 E220d, E300, E300 4MATIC을 우선 출시했는데, 직렬 4기통 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진은 2.0리터로 다운사이징했고 E300은 V6 3.5리터 DOHC 가솔린 엔진에서 245매력 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진으로 교환했습니다. 





또 , AUDI-폭스바겐 사태(디젤게이트) 때문에 디젤 차의 인증이 굉장히 엄격해져서 E220d는 2016년 8월에 출시되었습니다. 2016년 11월에는 E200, 2016년 12월에 E400, 2017년에 E220d 4MATIC, E350d가 출시되었습니다.

2017년 7월에 쿠페, 2018년 3월에 카브리올레가 출시되었습니다. 이들은 E220d, E450으로 들여오고 있습니다.

전작은 아방가르드의 자기재산이 조금 더 비쌌던 것과 달리 요번 모델은 익스클루시브 모델의 자기재산이 조금 더 비쌋습니다.

AMG 라인 모델과 익스클루시브 모델의 판매 자기재산이 동일합니다.

엔진은 그대로 유지되거나 E300 모델의 경우 3,500cc 6기통에서 2,000cc 4기통 터보 엔진으로 다운사이징되었음에도 불구하고 전 세대 모델에 비해 자기재산이 다소 많이 상승하였습니다.

2016년 12월에 출시된 E400 4Matic은 6기통 3.0L 가솔린 엔진이 적용되었습니다.

9,800만원이라는 비싼 자기재산을 보여준다. 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진인 E300 4Matic 익스클루시브가 7,900만원으로 E400 익스클루시브와 E300 익스클루시브의 자기재산차는 1,900만원 가량입니다.

차이점은 E400에는 19인치 휠이 별도되었습니다, 동급 최초의 멀티 챔버 에어 서스펜션이 기본장착 되었습니다. 또는 뒷좌석 안전벨트에는 시트백이라는 에어백이 기본장착되었습니다. 실내에는 데지뇨 피아노 라거 플로잉 라인 트림과 부메스터 오디오가 기본장착 되었습니다.

 

 자율주행 드라이브 시스템이 기본 적용되고 뒷좌석에서도 공조기 온도 조절이 가능한 3존 에어컨을 적용해 편의성을 높인게 특징입니다.

E300과 E220 둘 다 아방가르드 트림에는 일반 천연가죽 시트가 들어가며 익스클루시브 트림에는 나파 천연가죽 시트가 들어갑니다. 또 전동 트렁크, 어라운드 뷰, 파노라마 선루프, 통풍 시트, 스티어링 휠 열선 등과 계기판이 모니터로 되어있는 와이드 콕핏은 7,000만원대인 E300 이상의 트림에만 들어갑니다.

2018년형이 출시되면서 자기재산이 인상되었음에도 불구하고 유용한 옵션이 빠지고 쓸모없는 옵션이 별도되어서 E클래스 구매 예정자들의 원성을 듣고있습니다. 

대표적으로 E300은 파노라마 선루프가 일반 선루프로 교환되었습니다. 부메스터 오디오, 메르세데스 미 등 몇몇 자잘한 옵션이 별도되고 자기재산이 1~200만원이 인상되면서 E300 EX 4M 트림은 자기재산이 8,000만원을 넘겼습니다.

 

E300에 파노라마 선루프를 별도하고 싶다면 130만원 정도의 돈을 별도로 내고 옵션을 별도해서 인디 오더를 해야 합니다.

또 E400은 자기재산은 30만원밖에 상승되지 않았지만 에어 서스펜션이 삭제되고 HD DMB, 아이패드 거치대 등의 옵션이 별도되고 E400에 에어 서스펜션을 별도하려면 390만원 정도를 들여서 옵션 별도를 해서 인디 오더를 해야만 합니다. 

 

2018년형으로 변경되면서 E300 익스클루시브 스텐다드 트림이 출시되었는데, 자기재산은 6,980만원으로 기존의 E300 아방가르드나 익스클루시브보다 싸고나쁘지않은 대신 와이드 콕핏, 앞좌석 통풍 시트, HUD, 차선유지 어시스트 등이 빠졌습니다.

나파 가죽 시트가 일반 가죽 시트로 변경되었습니다. 이것저것 옵션이 빠졌지만, 보다 싸고나쁘지않은 자기재산에 E300 모델로 익스클루시브 외관을 원했던 소비자들로부터는 나쁘지않은 반응을 얻고 있었지만 언제부터인가 조용히 단종되었습니다.

어쨌든 이런 이해하기 어려운 옵션 정책 탓에 E클래스의 판매량이 조금 주춤했고, 프로모션 할인율이 굉장히 높아진 5시리즈가 바짝 추격하고 있습니다. 실제로 2017년 12월에는 5시리즈가 E클래스를 판매량에서 다시 앞서기도 했습니다. 그래도 판매량을 연 단위로 보면 1만 대 전후의 차이로 5시리즈를 크게 앞서고 있습니다.

2019년형은 스티어링 휠 모양이 바뀌고, 일부 트림이 바뀌었습니다. 기존 E클래스의 엔트리급을 담당했던 E200 모델이 E300 아방가르드 스텐다드로 대체되었습니다. 엔진이 E300의 터보 엔진으로 바뀌었고, 스티어링 휠 열선이 별도로 되고 있는 현실입니다.

 

휠이 기존의 E300 AV 모델에 들어가던 5 스포크 휠로 바뀌면서 자기재산이 기존 E200의 6,120만원에서 6,350만원으로 소폭 상승했습니다. E300 4MATIC AMG 라인은 E350 4MATIC AMG 라인으로 이름이 바뀌었습니다. 또 최상위급 모델인 E400 4MATIC Exclucive는 E450 4MATIC Exclucive으로 이름이 변경되었습니다.

2020년형에서는 211매력 E250과 플러그인 하이브리드 모델인 E300e가 출시되었습니다.

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메르세데스 벤츠 E클래스 문제점!! 

 

 

브레이크 결함 : 증상으로 브레이크 작동 안된다고 된적이 있습니다. 방지턱을 넘을 때 ABS모듈레이터 밸브가 열리면서 작동한 뒤 닫히지 않아서 브레이크가 쑥 들어가며 작동하지 않는다는 보고가 있습니다. 과거 사고가 다발하고 있어 뉴스를 통해 취재된 바 미국도로안전교통국 등에도 해당 증상이 접수된 것으로 확인되었습니다.

브레이크 라이닝 소음 : 증상으로 브레이크 밟으면 외부 소음 발생. 신차 출고부터 나는 증상이고 브레이크 성능에 문제가 있는 것은 하니라하는데 벤츠 회사 입장은 브레이크 성능이 이전 세대에 비해 나쁘지않아진대신 생겨나게 된 소음이라 주장합니다.

운전석 통증 : 증상 허리, 골반 통증. 브레이크가 일반 차에 비해 왼쪽으로 치우쳐있으면서 운전자의 운전 자세에 문제가 생겼다 라는 말이 나왔습니다.  장거리 운전이 상당하거나 몸에 통증이 수 많은 사람이라면 반드시 구매를 피해하는게 좋다고 합니다 

- Tip : 구조적인 문제라서 수리불가... 라고함... 

와이퍼 소음 : 증상 드르륵. 비가 많이 오면서 와이퍼 속도가 빨라지면 드르륵 소리가 나면서 benz의 감성을 깬다. 발수코팅을한다면 소음이 더 심해진다.

- Tip : 홈페이지에서 각종 와이퍼를 선택해 교환를 시도해보고 있으나 아직까진 해결 못한 부분... 

HUD 깨짐 증상 : 증상 HUD화면이 픽셀깨지듯 표기.신차 출고부터 발생한다면서 기계적인 결함으로 인한 것으로 센터페시아를 전부 뜯어서 모듈을 통째 교환해야 함. 시동끄고 다음날 시동켜면 원상복귀가 되기도 합니다.

창문 개폐 오작동 : 증상 창상담 오토 스위치가 미동작 또는 내렸는데 올라가고 올렸는데 내려가는 등의 반대 동작 실행함

- Tip : 소프트웨어 업데이트 필요합니다. 

문 개폐 안됨 : 자동차 키를 갖고 있음에도 차 도어가 열리지 않습니다. 미칠노릇.. 

대시보드 트림 불량 : 하이그로시 재질의 트림이 갑자기 깨짐.

인젝터 고착 번뇌보다 빨리 교환해야 할 수 있습니다

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